智界第二款车来了。
今天，余承东在社交平台上宣布，鸿蒙智行即将迎来首款轿跑SUV车型，配文还附带上了官方大图，长这样：
这就是之前已经频频曝出谍照，被网友称为智界S9的车型，不过还是“7”字辈，名为智界R7。
和问界M5不同，智界R7在造型和空间方面做了一些差异化定位，大概率是要比M5的空间表现更好。
所以不难发现，这款车大概率要对标特斯拉的Model Y。按计划，智界R7将在第三季度发布，价格预计30-40万元。首发纯电版本，增程版本可能在年底上市。
轿跑版智界S7
智界R7谍照刚曝光时，一度登上热搜，不少网友纷纷猜测新车的最终命名，不少人猜测是智界S9，智界Y7、智界Z7...
彼时就有内部人士透露，“新车很有可能是一个全新的序列。”将不再延续智界首款车型S7的S序列。
如今靴子落地，之所以叫R7，余承东称R序列的含义是Revolution，代表着突破与颠覆。确实，智界R7是鸿蒙智行的首款轿跑SUV。
余承东还表示，这辆车型将拥有“突破大家想象”的内部空间。
不过，留给车企给车型命名的空间真的不多了，智界R7就和上汽飞凡的R7撞名。
随着正式名称的公布，余承东还发布了两张高清官图。
外观上，智界R7和智界S7的设计语言保持了高度一致，仅仅是整体比例有一些变化。如果单从外观来看，甚至可以称之为SUV版的智界S7。
车头部分依旧使用和智界S7同根同源的泪沟式进气道设计，全封闭式的格栅设计，仅保留下部的导流槽。底部则采用了梯形散热口设计，并点缀了微微前凸的前唇，在细节上与智界S7形成了差异。
泪眼大灯的内部由三颗透镜组成，大灯下部延展进气口。从官图上看，车辆头顶也配备了一颗激光雷达，车顶还有一个大尺寸玻璃天幕。
侧面则是溜背式设计，依然是短前后悬，配备掀背式尾门，并且它的后备厢要比轿跑车的后备厢更为高翘，同时后备厢上方还有“小鸭”尾翼，尾灯组采用了贯穿式造型。
从车身轮廓来看，智界R7比智界S7要大，底盘离地间隙明显也更高，C柱并没有采用大的倾斜角度，而是整体更加靠后，溜背效果进一步加强。
虽然在发布的官图里，并没有展示内饰，但根据此前流传的谍照内饰中，基本能看个七七八八。
其内饰大概率延续游艇驾舱设计，包括前后错层式布局的悬浮式仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏幕，和智界S7保持高度一致。
三辐式的椭圆形多功能方向盘带有怀挡机构，中控台没有设置实体按键，中控屏下方配有双无线充电卡槽、双层中央扶手，最大化提升空间利用率。
副驾驶前方也拥有一块纯平多功能仪表台，不仅可以当“桌面”使用，还能变成一个独立的储物格。
至于动力参数，目前还没有详细信息流出，目前来看，智界R7大概率会和S7看齐。
参考智界S7的底盘配置，比如：前虚拟球销双叉臂，后五连杆独立悬?架，华为的DriveONE三合一电驱动系统，智能空气悬架+CDC阻尼调节等配置应该少不了。
华为的“巨鲸”800V高压电池平台，100kWh超大电池和华为热管理系统应该也不会缺席。
另外，在2024北京车展期间，华为发布了以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑，包括全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。
新一代鸿蒙座舱还拥有千悟引擎、乾崑音响等技术，而智界R7极有可能率先搭载上这些华为最新的技术。
值得一提的是，智界R7或许不仅仅只有纯电版本的车型，还有增程车型。
根据此前流传的一张底盘谍照图，底部也能够看到明显的排气布局，而且在其尾部右侧的开口处，能够看到内部是加油口。
而且之前也有知情人士曾透露，“今年对标 Model Y 除了乐道 L60 外，还有智界全新SUV，尺寸比乐道更大一些，除了纯电还会有增程版本。”
能收割Model Y吗？
智界R7的定位呼之欲出，与乐道L60一样，同样对标Model Y，都是为了抢夺特斯拉市场而来。
智界目前两款车型已经与特斯拉形成了直接的竞争关系，比如智界S7对标Model 3，智界R7对标Model Y。
我们以智界S7为例，其在设计、智能、智驾等方面都可圈可点，再加上自身华为鸿蒙系的加持，产品实力和热度自然都没毛病。
但受产能和交付等问题的双重因素影响，智界S7从去年的11月份到今年的2月份，智界S7的市场表现与其市场热度并不匹配，明显是叫好不叫座。
眼看智界S7就要淹没在新能源汽车大潮中，智界选择了卷土重来，今年4月份智界S7完成二次升级，变相的降价增配。
最重要的是，原先在生产端所存在的产能不足问题似乎也已经得到了解决。
其终端表现也随之水涨船高，去年11、12月份销量仅115辆、784辆。今年的前两个月，智界S7累计销量才1300余辆，但到3月份后，智界S7的销量就有了明显的起色，4月份交付量达到了4546辆。
在5月31日，余承东在问界新M7焕新发布会宣布，智界S7成高端（30万元以上）纯电轿车市场销量前三，不过细究销量，5月份的数据有所缩水，交付了3455辆。
虽然有受到友商竞品小米SU7泼天流量的影响，但其终端的市场表现与此前发布时的一片叫好声，有着不小的反差。
而且乐道汽车首款车型L60也是智界R7的潜在对手，其同样对标特斯拉Model Y，乐道L60预售价仅仅21.99万元起，如果采用BAAS方案，甚至可以突破20万的底线，这个价格相比于智界R7预计的价位要低了不少。
从轿跑SUV定位来看，阿维塔11似乎是智界R7的直接对手，而前者同样有着华为基因。
同样的，30万元的价格区间是新能源SUV竞争最激烈的市场，智己LS6/LS7、理想L7、小鹏G9等产品，都是主打家用，从账面数据来看都很能打，像智界R7这样的轿跑SUV产品并不多，即便是有着华为的背书，也不能说是高枕无忧。
更有意思的是，奇瑞还有想甩开华为的想法。
据媒体曝光的消息，有内部人士透露出，奇瑞将成立EH销售部，负责智界的销售。
这就意味着除了华为渠道销售之外，奇瑞还会自建渠道销售智界，这样就可以减少对华为的依赖，在合作中获得更大的话语权。
而且随着鸿蒙智行的车型矩阵不断扩大，华为的商超门店也不能支撑摆放全部车型，所以势必要有取舍。
抛开企业层面的博弈，这对于终端消费者来说，确实可以加快提车速度，毕竟在哪买不是买呢。
不过有个关键问题在于，当智界不完全在华为销售体系销售，会卖得更好吗？
责任编辑：若风
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