新书9月19日消息,近日,特斯拉车主遇到占位费冲上热搜,充电费60元,但最终要交1600多元占位费。
对此,乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示:“虽然近年来充电桩的数量迅速增加,但仍有许多新能源车主面临着没有充电桩或不能使用充电桩的问题。充电桩运营商的收费标准是充电服务,而不是停车服务。(运营商)收取加班费是合适的,但应有合理的容忍期。”
至于特斯拉没有上限的超时占用费政策,特斯拉客服表示,充电后5分钟内移动汽车不收费。同时,只有当超充站的空闲停车位小于或等于50%时,才会产生超时占用费,并明确费用不封顶。
“‘超时占用费’不封顶是合理的,是保证充电站规范运行的必要措施。”崔东树对记者说。
一些业内人士指出,中国还没有建立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩的收费。没有相关规定,企业以自己的方式监督提醒,完全合理合法,符合市场经济发展规律。
上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛表示,尽管“占位费”没有统一的收费标准,但行业监管应强调收费应更加公开透明,加强提示应是运营商的义务。
[本文结尾]如需转载,请务必注明出处:新书
责任编辑:雪花
文章内容报告
还没有评论,来说两句吧...